Astra Sports Tourer

En cualquier caso, el carácter deportivo también se puede encontrar en su chasis electromecánico (incluye el sofisticado sistema de suspensión adaptativa a las circunstancias de la carretera “FlexRide”), que ofrece el mismo nivel de confort y agilidad que el “dos volúmenes" de cinco puertas (comparte la base de sustentación con el mismo, con una distancia entre ejes similar de 2.685 milímetros y unas anchas vías delantera y trasera de 1.544 y 1.558 milímetros, respectivamente). Por otra parte, el eje trasero también se beneficia de la innovadora combinación de un eje de torsión con timonería de “Watt”, al igual que el que se utiliza en el “cinco puertas”, en tanto que el ajuste y la puesta a punto de la amortiguación se han adaptado a las mayores capacidades de carga, mientras que la timonería de “Watt” soporta las fuerzas laterales en curva para dar al “Astra Sports Tourer” un comportamiento ágil y dinámico, sin comprometer la estabilidad o el confort.

Por dentro, el envolvente salpicadero con forma de ala y las fluidas líneas del puesto de conducción ofrecen una gran sensación de espacio, confortabilidad y seguridad, disponiendo de distintos habitáculos accesibles para guardar una gran serie de artículos (se han añadido al interior 25 litros en huecos para dejar objetos, lo que representa un 50% más de espacio que en la generación anterior). Además, para el caso de viajes largos, los clientes pueden elegir los asientos delanteros ergonómicos, únicos en este segmento que cuentan con la certificación de los expertos independientes de la prestigiosa asociación alemana Aktion Gesunder Rücken (Acción para Espaldas Saludables, o AGR).

En principio, el vehículo montará una gama de ocho motores con potencias que van desde los 95 CV/70 kW a los 180 CV/132 kW, si bien una importante novedad es el motor 1.4 Turbo de gasolina con 120 CV/88 kW, que viene de serie acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades (la versión 1.4 Turbo de 140 CV/103 kW está ahora disponible asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades). Por su parte, el motor 2.0 CDTI de 160 CV/118 kW corona la gama de motores diesel y se ofrece con caja de cambios manual de seis velocidades (opcionalmente, está disponible con caja de cambios automática también e seis velocidades). Combina las buenas prestaciones y el alto par motor de hasta 380 Nm (con la función overboost) con un consumo de combustible de sólo 5,1 litros cada 100 km y unas emisiones de 134 gr de CO2 por km.