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Consejos para no ser engañado al reparar un vehículo

Por   /   22 noviembre, 2017  /   Sin Comentarios

Por Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

 

Los talleres ilegales concentran el 20% del total de reparaciones de vehículos que se hacen en territorio español. Son negocios clandestinos de posventa repartidos por toda la geografía española que anteponen el precio a la seguridad y al rigor de la reparación, dejando a los conductores que se deciden por ellos completamente desprotegidos, al no disponer de facturas, presupuestos ni las garantías de reclamación a las que tienen derecho por ley, ni por supuesto, equipos y personal cualificado para reparar el vehículo.

Ante todo esto, la pregunta es: ¿cómo evitarlos y elegir bien el taller al que llevar el vehículo?

En concreto existen diez claros consejos para elegir taller correctamente. Una decena de simples pasos con los que evitar más de un quebradero de cabeza.

  • La placa-distintivo, confianza a primera vista

Si no hay placa-distintivo en lugar visible de la fachada del taller, es mejor no entrar. Porque la ley obliga a los talleres a tener y mostrar de forma clara y visible la correspondiente identificación que demuestre que estamos ante un taller autorizado; Reparación de vehículos, de GANVAMy en la misma debe constar su número de identificación en el registro industrial y su actividad.

  • La especialidad, para evitar daños mayores

Hay que fijarse bien en la especialidad del taller (mecánica, electricidad, carrocería, pintura…), ya que no todos los talleres están preparados y autorizados para realizar todas las operaciones. Y si un taller se ofrece a realizar una reparación de una actividad para la que no está registrado, ¡mucho ojo!, porque el remedio puede ser peor que la enfermedad, y las averías posibles resultar más graves.

  • El vehículo, en buenas manos

Es conveniente reclamar resguardo de depósito para dejar constancia de que se ha dejado el vehículo en ese taller. Así, si le pasara algo (robo, incendio del taller, etc), sería la única manera de poder reclamarlo. Y si figuran los kilómetros con los que se dejó, mejor aún, por si a alguien se le ocurre hacer con su vehículo algo de rodaje “extra”.

  • El precio de los servicios, sin sorpresas

Resulta muy útil preguntar al taller por el coste de los diferentes servicios que pueda ofrecer (precio por hora de trabajo, etc.). E incluso si se desea presupuesto, se tiene derecho a pedir presupuesto por escrito, el cual se tiene que aceptar y firmar antes de seguir adelante con la operación.

  • No sin mi factura

La factura no es una opción, es una obligación. Y además, debe ser clara y especificar gastos, arreglos, piezas cambiadas y horas de trabajo; todo ello perfectamente desglosado por conceptos. Además, esta factura también es garante de que se cumpla el correspondiente pago del IVA (por los talleres ilegales, se dejan de recaudar 210 millones de euros anuales en este impuesto).

  • Un trabajo con garantías

La ley protege si se acude a un taller legalmente establecido, el cual concede una garantía en la reparación durante 3 meses o 2.000 kilómetros, salvo que la pieza tenga una garantía superior. Además, hay muchos talleres que ofrecen una garantía comercial adicional. Pero no se podrá disfrutar de ninguno de estos derechos si no se cuenta con una hoja de depósito o la factura de la reparación. Por ello, es preciso pedirlas siempre. ¿Y si apareciera la avería de nuevo? ¿Cómo reclamar sin la garantía?

  • Con las piezas no se juega

El taller debe utilizar piezas de recambio nuevas; y si no las hubiera en el mercado o concurrieran otras circunstancias y el taller tuviera que utilizar piezas de recambio de segunda mano, debe contar con la autorización del cliente. No obstante, esto último no siempre es válido, pues cuando se trata de elementos de la dirección, suspensión o neumáticos no pueden utilizarse recambios usados por motivos de seguridad.

  • La limpieza habla bien del taller

Un taller ordenado y limpio no es sólo una cuestión estética. La limpieza y el aspecto externo e interno del centro dice mucho de cómo se trabaja en ese negocio; a la vez que es además buena señal de que estamos ante un servicio de confianza y de que el resultado será el esperado. Por otro lado, así también nos aseguramos de que los residuos que genera el mantenimiento o reparación del vehículo son gestionados adecuadamente y que se protege la salud de los trabajadores del taller.

  • Comunicación es transparencia

No ha que dudar en preguntar al reparador por las averías o por cómo se van a reparar éstas, pues la transparencia entre el taller y el cliente debe ser máxima. Y así, antes de dejar un vehículo no hay que obviar el informarse del número de teléfono y correo electrónico. Nada hay que esconder.

  • El libro-taller, un completo historial de reparaciones

No está pero se le espera. El libro-taller no será otra cosa que el informe con todas las operaciones realizadas en un vehículo a lo largo de su vida útil. A este registro, que será público, sólo podrán acceder talleres debidamente registrados, por lo que los negocios ilegales no podrán llegar a él. Y esto constituye una pista muy útil para saber a dónde no llevar un vehículo.

Fijarse y tener en cuenta todos estos detalles es crucial para elegir un taller con todas las de la ley y también minimizar el impacto de los talleres ilegales, actividad pirata por la que el Gobierno deja de ingresar 230 millones anuales en impuestos y cerca de 112,5 millones por cotizaciones sociales, lo que supone una bolsa de economía sumergida que perjudica a todos. Por esta razón, es precisa la colaboración ciudadana. Así que no lo dudes: si crees estar ante un centro ilegal, ponlo inmediatamente en conocimiento de la guardia civil. Ellos se encargarán de verificar si todo está en regla.

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Sobre el autor

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