Cargando...
Estás aquí:  Inicio  >  Informes  >  Consumo/ Mercados/ Indicadores  >  Artículo actual

Ligera subida en matriculaciones de vehículos industriales, autobuses y autocares

Por   /   15 enero, 2018  /   Sin Comentarios

Tras alcanzar las 28.482 unidades, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses el 2017 ha conseguido superar en un 0,9% las mismas con relación a 2016, según los datos aportados por la Asociación Española de Fabricación de Automóviles y Camiones (ANFAC), Faconauto (asociación de concesionarios de automoción) y GANVAM (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios).

Dentro de esa evolución general, la de los vehículos industriales en concreto ha experimentado un retroceso del 0,1% en el pasado año, pues las matriculaciones registraron 24.675 unidades. Unas cosechas inferiores a las esperadas, y como consecuencia menores cargas para transportar, ha sido una de las causas de esta ligera caída en las matriculaciones. Y aunque el sector de los vehículos industriales destinados a obra se ha recuperado Vehículos industriales y autobuses, de Pixabayun poco (+20,3%), sus menores volúmenes (3.389 unidades) no han compensado el retroceso en las matriculaciones (-3,9%) de los tractocamiones (17.270 unidades).

No obstante, también es cierto que las matriculaciones de los distintos segmentos de vehículos industriales han sido bastante desiguales. Así, en el conjunto de 2017, han tenido lugar 641 (un 12,1% más que un año antes) de matriculaciones de vehículos industriales ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas de masa máxima), mientras que las de vehículos industriales de tonelaje medio (entre 6 y 16 toneladas) apenas han crecido un 0,8%, pues se han contabilizado 3.375, y las de vehículos industriales pesados (de más de 16 toneladas) han quedado en 24.482, lo que implica un ligero retroceso del 0,1% con relación a 2016.

Por su parte, el grupo de autobuses, microbuses y autocares matriculó en total 3.807 vehículos, que es un 7,9% más ahora que en 2016. De ellos, 2.827 (un 8,0% más que un año antes) correspondieron a autobuses y autocares, mientras que los 980 restantes pertenecieron a microbuses (más de 9 plazas), que sumaron por tanto un 7,7% más en 2017 que en el ejercicio inmediatamente anterior.

En el caso de las matriculaciones de vehículos industriales, la comunidad autónoma española con más matrículas ha sido Madrid (4.924), seguida por Andalucía (3.890), Cataluña (3.401), Comunidad Valenciana (2.131), Murcia (1.678) y Castilla y León (1.460). Y las regiones con menos matriculaciones de este tipo de vehículos, al margen de Ceuta y Melilla, han resultado La Rioja (189), Baleares (270), Cantabria (403), Asturias (413) y Extremadura (458).

En las matriculaciones de autobuses, también la más destacada ha sido Madrid, con 798 casos, a la que han escoltado Cataluña (518), Andalucía (467), País Vasco (308) y Canarias (307). Por el contrario, en Cantabria solo se han registrado 31 matriculaciones, 33 en La Rioja, 39 en Extremadura y 62 en Murcia.

Entre los vehículos industriales más ligeros, los de entre 3,5 y 6 toneladas, la marca con más ventas en 2017 fue Iveco, que comercializó 196 unidades (un 34,2% más que un año antes), a la que siguieron, con 138 (un 49,0% más), Mercedes; con 113 (-8,1%), Nissan; Mitsubishi, con 96 (+37,1%); Fiat, con 40 (+53,8&%), y Renault Trucks, con 36 (-33,3%). En el lado contrario, Volkswagen no ha conseguido comercializar ninguna unidad (18 en 2016), mientras que Opel y Peugeot solo han vendido una cada una de ellas, Renault se ha limitado a 3, Ford a 5 e Isuzu a 12.

En las matriculaciones de industriales medios (entre 6 y 16 toneladas), la marca líder ha vuelto a ser, muy por encima del resto, Iveco, que en 2017 vendió un total de 1.713 vehículos de este tipo, es decir, un 1,4% más que un año antes. Después se situaron Renault Trucks (387 unidades, un 13,2% menos), Mercedes (319, un 3,3% menos), MAN (227, un 25,4% más ahora), Mitsubishi (209, un 88,3% más), Isuzu (188, un 91,8% más), DAF (123, las mismas unidades que en 2016), Nissan (107, un 56,0% menos), Volvo (83, un 29,1% menos), Urovesa (14, cuando el año anterior solo matriculó uno) y Scania (5, es decir, dos menos en el 2017)..

En la gama de industriales pesados de más de 16 toneladas, el mercado se lo han repartido entre diez marcas: Iveco, que ha matriculado 3.926 unidades (+6,6%), Scania (3.169, un 2,4% menos), Volvo (3.106, un 5,9% menos), MAN (2.920, un 6,9% más), Renault Trucks (2.727 vehículos, un 4,2% más), Mercedes (2.618, un 7,9% menos), DAF (2.174, un 8,0% menos) y siendo las tres restantes muy poco significativas: Buxo (14 matriculaciones, pero el año pasado no había logrado ninguna), Protec Fire (4, frente a una de 2016) y Urovesa (una matriculación, al igual que en un año antes).

Con relación a las matriculaciones de vehículos industriales pesados rígidos, todos los cuales superan también las 16 toneladas, la marca más demanda en 2017 fue Iveco, con 907 unidades (+26,5%), y tras ella estuvieron: Renault Truck, al comercializar 620 unidades (un 30,8% más que en 2016); MAN, con 465 (+62,6%); Scania, con 411 (-10,3%); Mercedes, con 381 (-4,4%); Volvo, con 343 (+2,4%); DAF, con 243 matriculaciones (+35,8%); Buxo (14 matriculaciones, frente a ninguna en el año anterior); Protec Fire (4, frente a una de 2016), y Urovesa (una matriculación, al igual que en un año antes).

En lo que se refiere a matriculaciones de tractocamiones, Iveco ha vuelto a ocupar la cabeza de mayores ventas, hasta conseguir aumentar sus unidades comercializadas a 3.019, lo que supone 54 más que un año antes. La segunda plaza ha sido para Volvo, merced a haber tenido unas ventas de 2.763 vehículos de este tipo (-6,8%). La tercera posición ha sido para Scania, que con 2.758 unidades colocadas en el mercado apenas ha sufrido un descenso del -1,1%. Luego estuvieron MAN, con 2.455 (-0,4%), Mercedes, con 2.237 (un 9,83% menos), Renault Trucks, con 2.107 (-1,7%), y DAF, con 1.931 (-11,6%).

En lo que afecta a los autobuses y autocares, la firma más vendedora en 2017 fue Scania (595 matriculaciones), posicionándose después, sucesivamente, Mercedes (560), MAN (538), Volvo (376), IVECO (357), Irizar (137), Setra (74), Otokar (64), King Long (62), Ayats (23), Solaris (17), Temsa (8), Neoplan (8), Vectia (5) y Vdl (3).

Finalmente, en lo que atañe a las matriculaciones de microbuses, la palma se la ha llevado Mercedes, con 372 vehículos. Tras esta marca, otras vendedoras en 2017 fueron IVECO (301), Renault (112), Ford (106), Fiat (33), Volkswagen (27), Renault Trucks (17), Peugeot (11) y Citroën (1).

    Print       Email

Sobre el autor

Tras casi 35 años posicionada como la principal revista económica especializada en gestión y management, y habida cuenta de los nuevos modos y necesidades de sus habituales lectores (directivos, emprendedores y empresarios en un 90% de los casos), NUEVA EMPRESA lleva apostando desde principios de 2009 por el mercado digital, convirtiendo la Web en el principal punto de nuestra estrategia, dejando la edición en papel exclusivamente destinada a números especiales sin una periodicidad estipulada.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados *