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Consejos sobre neumáticos para un verano seguro en el coche

Por   /   31 julio, 2014  /   Sin Comentarios

Por Pirelli, Multinacional especializada en fabricación de neumáticos.

 

El neumático es el único punto de contacto de un vehículo con el asfalto. Muchos estudios de diferentes organismos públicos han demostrado claramente que unos neumáticos de los que se realiza un mal uso, o están mal mantenidos, o ruedan con baja presión, representan un riesgo muy importante para la seguridad. Por tanto, un elemento de vital importancia para la seguridad de los ocupantes pero que, sin embargo, en muchas ocasiones es el gran olvidado en lo referente a su mantenimiento.

Comprobación de neumáticos, de PirelliAsí, por ejemplo, unos neumáticos inflados a una presión incorrecta hacen impredecible el control del vehículo y aumentan la distancia de frenada notablemente, reduciendo asimismo la vida útil de las cubiertas. Y lo mismo sucede con la profundidad del dibujo de la banda de rodadura. De hecho, si tomamos como referencia los metros necesarios para frenar un vehículo desde los 80 km/h, un coche equipado con neumáticos en el límite legal (1,6 milímetros) necesita aproximadamente un 48% más de distancia que uno con cubiertas nuevas (6-8 milímetros).

Pero, además, también pueden existir otros defectos que, visibles o invisibles, pueden alterar el comportamiento del vehículo, causando vibraciones, ruido, desviaciones de trayectoria y que, por tanto, suponen un riesgo importante para la conducción.

En ese sentido los ingenieros de Pirelli enumeran hasta 10 consejos para asegurar un correcto mantenimiento y desplazamientos seguros y sin problemas:

1. Comprobar la presión de los neumáticos de forma regular y en frío (incluyendo el de recambio). La presión de inflado tiene un efecto directo en la frenada y, por tanto, en la seguridad. La distancia de frenado de un neumático inflado correctamente es mucho menor que la de uno que no lo esté. Además, es habitual que carguemos el vehículo más de lo normal en transportes de vacaciones, por lo que necesitamos ajustar la presión de inflado según lo indicado en el manual técnico del vehículo. Estas comprobaciones puntuales ayudan también a ahorrar combustible, mejorando la durabilidad del neumático. En cualquier caso, hay que tener en cuenta que la presión de la rueda de recambio debe ser ligeramente superior a la del resto de neumáticos (0,2 ó 0,3 bar más).

2. Comprobar el tipo de desgaste del neumático. Por ley, la profundidad de dibujo de la banda de rodadura de un neumático no puede ser inferior a 1,6 milímetros. Sin embargo, considerando que un neumático nuevo puede tener alrededor de 8 milímetros de profundidad, sería óptimo sustituirlos cuando la banda alcance los 2-3 milímetros. Este elemento tiene una influencia en el comportamiento general del vehículo, perdiendo dicha influencia a medida que la banda se va desgastando.

3. Comprobar de forma habitual la geometría de suspensión y alineación del vehículo.

4. Comprobar de forma habitual el equilibrado de los neumáticos, especialmente si se notan vibraciones en el volante.

5. Si se sufre un pinchazo, es importante comprobar también el área interna del neumático, para asegurarse de que no se hayan producido daños internos por bordillazos, agujeros en el pavimento u otros obstáculos.

Frenada sobre mojado, de Pirelli6. No aparcar en charcos de aceite u otros disolventes, ya que podrían dañar el neumático.

7. Conducir de acuerdo con los índices de carga y velocidad de sus neumáticos.

8. Si se descubre un desgaste desigual o se debe sustituir únicamente algunos neumáticos, es mejor montar los neumáticos nuevos en el eje trasero.

9. El estilo de conducción y la velocidad tienen una influencia directa en la vida útil del neumático.

10. Comprobar habitualmente el estado general de sus neumáticos a través de un profesional acreditado.

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